Углубимся в историю купешных автомобилей. В 50-60-е года двухдверный фактор кузова носил такое же название, как и четырехдверный – седан. Для примера возьмем «Запорожец», нашу некогда гордость автопрома, хоть и относительно спорного местами, а также культовую Alfa Romeo Julietta. Оба этих автомобиля назывались седанами и никак иначе.

Свои двухдверные аналоги отличались если не названием, то экономичностью, как в плане цены, так и качества. Однако должного призвания в те послевоенные времена этот вид машин не завоевал, с большим разрывом уступив пальму первенства более практичным седанам. Из-за повышенной жесткости кузова современные купе стали непопулярными и обрели для себя клеймо эгоистичного средства передвижения, а также предназначались для тех, кто любил быстро ездить и всюду успевать.

В современном мире чаша весов очень часто перевешивает в сторону купе. Сегодня на нашей тест-драйв-площадке оказался яркий представитель этого типа автомобилей – BMW 3 серии Coupe.

Ранее единственным отличием между седаном и купе было разное значение дверей, четыре против двух, соответственно. Но в случае с «баварской трешкой» все иначе: уже не первое поколение BMW выпускает свое фирменное купе в различных кузовах.

Отличия в заниженной и несколько укороченной крыше, стойки кузова выполнены под наклоном, да и оперение автомобиля отличается от своих «старших» коллег по цеху. Следующий пункт отличий – более уравновешенные передние фары и сделанные с уклоном в классику задние фонари. Все выполнено в консервативном и более строгом стиле, однако самые сильные стороны в виде выпукло-вогнутых бортов и прочих неповторимых и таких любимых многими изгибов кузова, здесь имеют место быть, как будто отдавая дань традициям седана.